Velada de despedida en PIC LA LUNE

Navegando por delante del Faro Les Eclerieurs, Canal de Beagle

El viento sube, sube y sube en el Canal de Beagle

PRATI atracado en el Club MICALVI

Ayer, día 12 de febrero, soltamos amarras del pantalán del Club Náutico de Ushuaia y con un buen meteo de 10-15 kts. por la popa, arrumbamos hacia Puerto Williams.

Vamos en busca de nuevos horizontes  y dejamos atrás, con nostalgia,  los amigos que encontramos allí,  Sonia, del Pic’ la Lune, ya que Antonio, su pareja, está fuera y Gustavo Biancalana.

Puerto Williams es el lugar donde se hace la entrada oficial en Chile y coincide que para ir hacia el Cabo de Hornos hay que pasar por aquí delante y bordear toda la isla de Navarino.

La travesía resultó cómoda en un principio pero a mitad de recorrido el viento empezó a subir y subir y subir hasta los 35 kts. navegamos con solo foque y finalmente con el foque rizado las 30 millas que separan Ushuaia de Puerto Williams.

En la baliza de entrada, ya con el puerto cerrado por las autoridades a causa del viento, al enrollar el foque se hizo el famoso reloj de arena. Nunca nos había ocurrido cosa semejante, a excepción del primer cruce atlántico, cuando el spi asimétrico hizo lo propio. A motor dimos 3 o 4 vueltas para desenrollar el entuerto, nos llamaron por VHF de Capitanía para preguntar porque dábamos vueltas sin entrar a puerto con las condiciones que había. Finalmente dando popa al viento y con los motores a full, para deshacer el aparente, se pudo deshacer el lío y enrollar correctamente el foque.

Nuestro amigo Alberto del ARCHIBALD salió a esperarnos en un dinghy del Club MICALVI para ayudarnos en el atraque.

El Club consiste en un barco de unos 50-60 m. de eslora que en lugar de llevarlo al desguace, se varó aquí a modo de dique, al que se abarloan los veleros. Como estamos en temporada alta y fuera hay una buena rasca, los hay en 3ª, 4ª y 5ª fila, con lo que el acceso a esta especie de pequeña ría queda muy limitado. Pasamos con el PRATI muy pegados a la orilla y el motor de estribor quedó sin tracción. Con la ayuda del dinghy y supusimos suerte, las hélices volvieron a engranar. Mas tarde supimos que habíamos enganchado con la pala del timón un cable submarino que alimenta un albergue de vela que tenemos ahí enfrente. No pasó nada, siguen teniendo luz y nosotros pala de timón.

Nos ha llamado la atención la facilidad con que se resuelven los trámites burocráticos y la gentileza de las autoridades. Teníamos la idea de que Chile es un país serio y amable y la primera impresión es así.

Seguimos en Ushuaia, después de dos semanas de trabajos de mantenimiento y reparación de averías.

Vista de la Bahía de Ushuaia y canal de Beagle. PRATI en la parte inferior.

La parada de la calefacción y la parada del motor se debieron a contaminación del gasóleo en los tanques. Nos pasamos una semana completa haciendo limpieza y desinfección de los tanques de combustible de motores y de generador. Como resumen de las limpiezas, el gasóleo contaminado, con decantación de algas,  microorganismos y agua, superó los 5 litros de basura. Es esa porquería la que normalmente se conoce como mocos del gasoil. El tanque del generador tuvimos que desmontarlo, sacarlo al pantalán para poder hacerle una limpieza profunda. Los de los motores se limpiaron a bordo.

También se limpiaron las tuberías y se cambiaron los filtros, aditivando el combustible, ya filtrado, con un potente algicida que esperamos evite la formación de nuevos mocos.

El famoso anemómetro que habíamos pedido tiempo ha, acabó llegando, vía Chile hasta Puerto Williams y ya lo tenemos a bordo. Sorpresa……………. Lo que en principio era una simple sustitución del viejo por el nuevo, ambos se ven igualitos, resultó ser un trabajo de una semana completa de un técnico local, Gustavo, que con toda la paciencia del mundo ha conseguido un estado de la instrumentación del barco aceptable para la navegación que nos espera hasta Valdivia.  Durante toda esta semana hemos tenido una total incertidumbre con los resultados que se conseguían cada día. Cuando parecía que funcionaba, lo hacía durante unas horas y después volvía a bloquearse. Los equipos hacían cosas raras y nosotros alternamos euforias, desánimos, celebraciones, decepciones, etc.

La calefacción a la que ya habíamos cambiado el quemador en Puerto Deseado, ahora se le ha puesto un prefiltro a la salida del tanque del generador, que también alimenta a la caldera y está funcionando normalmente.

El motor del dinghy, que viene fallando desde que se compró en el Caribe, ha pasado a situación de reserva porque hemos tenido una buena oportunidad de comprar un YAMAHA nuevo de 15 CV que era nuestro preferido.

La nevera, cargaron un poco de gas y va tirando.

Salvo por las noches, apenas hemos disfrutado de Ushuaia, bueno la first mate sí, cargando y cargando con el carrito todas las compras para el tiempo en que estaremos por los canales chilenos, mes y pico, sin encontrar al paso ningún lugar habitado donde hacer avituallamiento. Nos visitó Valeria, la mujer de Fabián y durante unos días las compras no fueron en solitario. Los chicos trabajaban indoor y las chicas outdoor, pero todo trabajo, con algún ratito en que nos despistamos viendo escaparates y las maravillosas flores que adornan la ciudad, sobre todo los lupinos, de porte elegante y colores preciosos.

Valeria y las flores

Paseo de verano

Cena de cumpleaños

Tuvimos unos días de vecino de atraque al ARCHIBALD antes de partir hacia Puerto Williams

En una casita bien linda, allá arriba en una de las faldas de la cordillera, con vistas a toda la bahía de Ushuaia y Canal de Beagle, nuestro amigo Gustavo, el técnico electrónico, nos agasajó con un asadito. Que persona tan amable y cariñosa.

Con Gustavo en el Dublín

Fabián (Cloony)  ha tenido que viajar a Buenos Aires para resolver unos temas personales, estará de vuelta el jueves y saldremos hacia Puerto Williams cuando la meteo  en el Cabo de Hornos sea favorable.

La idea es hacer entrada oficial en Chile por Puerto Williams, última localidad habitada en el cono Sur, desde allí navegar hacia Puerto Toro, a unas 40 millas, allí esperar un meteo razonable para saltar a Caleta Martial, a otras 50 millas y desde allí doblar Hornos en el día.

Nos pedimos doblar Hornos con viento, no mucho, lo justito para ir a vela.

Han pasado 4 años desde que salimos de Melilla y pusimos en Latabernadelpuerto.com un post que decía Pratis vuelta al mundo.- Primera etapa Melilla – Cabo de Hornos. Desde entonces hemos navegado 20.852 millas, con muchas vicisitudes.

Recordamos la putaboya de Salvador de Bahía, la fatídica estancia en Chaguaramas, una buena temporada de Caribe, un  buen cruce Atlántico, una magnífica estancia en Azores, un verano de ensueño en Vigo y Rías Bajas, otra vez Canarias,  otro paso del Ecuador, arribada al archipiélago de Abrolhos en Brasil, Rio de Janeiro, Ilha Grande, Paraty, Río de la Plata, estancia en Buenos Aires y hasta aquí todo bien. De Buenos Aires a Ushuaia………………..… así y todo solo nos faltan unas 100 millas para coronar esta primera etapa.

Hoy, día cinco, está nevando. Nuestro ánimo no va muy allá. El caso es que con tantos retrasos, las fechas se nos están echando encima y el “verano” se está terminando. La navegación por los canales chilenos hacia el otoño va a resultar más fría e incómoda. Para los  próximos  días la meteo para el CABO no es buena, por lo que estamos dudando si quedarnos en Ushuaia a esperar, o pasar a Puerto Williams y hacerlo allí. Este pueblito chileno es chiquito y tiene menos facilidades, por lo que nos lo pensaremos.

En el fondeo de Puerto Español, los vientos siguieron subiendo. La racha de la que hablábamos en la crónica anterior, pasó a ser viento base, las rachas pasaron de 60 y en alguna ocasión cerca de los 70 kits. Moraleja, al no haber habido garreo, nuestro sistema de fondeo, en un tenedero arena/fango, es de primera división.

Estando bien cerca de la costa, al fondo de la bahía, el mar montó olas hasta de un metro.

Granizo en el fondeo de Puerto Español

Olas en el fondeo de Puerto Español

Track del fondeo

El día 16, ya descansados, levamos ancla y a las 6 de la mañana arrumbamos hacia el Beagle. Nuestro programa es navegar a motor, para garantizar el poder llegar a Ushuaia de día. Hay 90 millas y necesitamos 15 horas. Al principio la media de velocidad fue de 6 kits. pero la corriente del Beagle, que es siempre en contra en este sentido, nos ralentizó la marcha y lo normal fue navegar entre 4 y 5 kits. La previsión meteorológica que era de vientos flojos, entre 5 y 10 kts. Volvió a fallar y tuvimos de todo, cualquier dirección y hasta 25 en contra. Con Ushuaia a 20 millas el motor de babor, al que le tocaba trabajar en ese rato, se paró. Nos quedamos con cara de idiotas e inmediatamente salimos a ver qué pasaba. Nada. No se veía nada especial. Arrancamos el otro motor y a meterse en la cajita del reloj. Contactamos vía BLU con José María “Cocua” del ARCHIBALD y nos dio algunos consejos. Montamos una garrafa de 20 litros por encima del motor, la conectamos directamente al filtro, después de la bomba y así funcionó. Se dejó un buen rato en marcha y cuando se comprobó que podía valer apagamos para usarlo en el momento del atraque.

Mientras tanto, durante todo el día, disfrutamos de un paisaje de ensueño. Hubo momentos nublados y muchos ratos de sol, con el cielo azul intenso, nubes dispersas y la cordillera de los Andes bien nevada como fondo.  El Beagle es uno de esos lugares con los que uno ha soñado. Resulta espectacular. Parece que navegues por un mundo de fábula. Lo disfrutamos a tope y cuando en el oscurecer se divisaron a lo lejos las luces de Ushuaia, nos quedamos totalmente encantados.

Resumen Travesía Buenos Aires – Ushuaia:

En Mar del Plata, parada de 15 días para reparar la electrónica de viento. Justo al salir del puerto, rotura de una sable de la mayor y retorno para resolverlo. Quedamos amarrados en boya durante 4 horas y al cambiar a otra boya para pasar la noche, vimos que de las 3 menas que tiene el cabo, estaban cortadas 2. Las piedras a sotavento a unos 80 m de distancia.

Asadito en Naútico de Necochea con Ryan, German, Gustavo y Hervé

En Necochea-Quequen, parada de 2 días por meteo.

La despedida de Necochea

En Caleta Horno

Nochebuena en Caleta Horno

En Puerto Deseado 13 días por meteo. Ría con fuertes corrientes y vientos. El barco garrea varias veces y nos metemos en un canal angosto de unos 60 m. uno de los días se desmorona el montón de piedras al que estamos sujetos por popa babor, barlovento. Las amarras quedan libres y el barco abate hasta las proximidades de las piedras del otro lado del canal, a menos de una eslora. Aquí dejaron de funcionar una nevera y ¡¡¡la calefacción!!!!! El motor del dinghy empezó a fallar.

Fondeo en Puerto Deseado

                   Con Daniel y Tati                                                        Familia Fueyo al completo

Las maravillas de Puerto Deseado

              Pareja de ñandus                       La visita de las ovejas                     Pingüinos en Puerto Deseado

Una de las olas del temporal

Otra ola del temporal

Ayer,  navegando Beagle, parada del motor de babor.

A pesar de todos estos inconvenientes y averías  hemos llegado. Estamos aquí. Estamos contentos. Hemos actualizado nuestros documentos legales que estaban pasados de fecha para el barco y para nosotros y nos disponemos a desfacer entuertos y averías y disfrutar del lugar que lo merece mucho.

Hemos aprendido los preliminares de amarrar a tierra en zonas de piedras. Imprescindible usar cadenas y /o cables de acero.

Hemos convivido con vientos fuertes, 40-50 kts. casi con normalidad.

Sabemos que el barco, a motor, navega contra vientos fuertes sin mucha dificultad.

Hemos aprendido a echar mano, con mayor o menor suerte, a la reparación de las averías. Así se resolvió el tema de la calefacción y el uso provisional del motor de babor.

De Puerto Deseado para el sur, aparecen los cachiyuyos, algas tremendas, de mucha longitud, hasta 10-12 metros,  que en sondas bajas afloran a superficie formando especie de praderas flotantes, que dificultan el paso del barco por enganches con quillas, timón y hélices.

Nos han dado la lata en los cabos de fondeo, donde se van acumulando formando auténticas cortinas, en la cadena y en el ancla donde se forma una gran bola que hay que cortar con machete en ristre y sobre todo en las hélices que aunque son capaces de triturarlas, cuando el manojo es muy grande casi paran los motores. En el atraque en Ushuaia hubo dos o tres paradas por este motivo.

Fabian y los cachiyuyos

Los cachiyuyos en el ancla

“matando” cachiyuyos

La temperatura diurna ronda los 12º y por la noche 6 u 8. El sol aparece y desaparece tropecientas veces cada día. Nos referimos a los días buenos.

En el wáter frente de Ushuaia aparecen en sus construcciones toda la paleta de colores, desde el blanco al negro, pasando por azules, amarillos, rojos, verdes, grises, granates y al fondo siempre la oscura cordillera con grandes neveros blancos. Solo desentona la horrible iluminación del edificio del casino que nos queda justo en la proa a menos de un cable y que cambia continuamente sus neones haciéndose notar.

Sabíamos por comentarios de navegantes que lo difícil de doblar el Cabo de Hornos consiste principalmente en llegar hasta Ushuaia. Ahora sabemos por experiencia propia que la travesía Buenos Aires-Ushuaia es de mucha dificultad para los navegantes como nosotros acostumbrados a zonas tropicales y subtropicales más tranquilas. Lo de doblar el Cabo de Hornos, que sigue en nuestro programa, ya se irá viendo.  Lo tenemos a un grado por el sur.

Nuestra posición en el Club Nautico de Ushuaia, es:

Latitud.-     54º 48`645 S

Longitud.- 68º 18’728 W

PRATI atracado en Ushuaia

La primera salida, con la basura, como no.