Ayer, día 10 de octubre, el viento se portó un poco peor. Lo habitual de estos días ha sido que la intensidad del viento sea mayor durante la noche y baje durante el día, pero ayer bajó un poco más de la cuenta, hasta F-2. Durante la mañana tuvimos alguna hora en que hicimos solo 3 millas y otras de 4, esto baja bastante la media y hace que nos invada la sensación de aburrimiento 😑
Vimos dos mercantes, de esos bien grandes, uno de ellos de 334 m de eslora y 34 de manga, de Panamá y Hong Kong, respectivamente, que en nuestras horas más bajas iban a 18 kts. 😮
Con tan bajas velocidades no pudimos ver Christmas Island de día y además hubo que cambiar un poco el rumbo, para sacarle el mejor rendimiento al escaso viento, así que ni nos acercamos. Piet dice que durante su guardia el teléfono resucitó, aunque no le sirvió de mucho, porque no quiso utilizar el rooming. Por cierto, sigue sin pescar nada de nada 😉
Por la tarde fuimos mejorando y durante la noche aún más. Seguimos avanzando a rumbo con la vela mayor totalmente desplegada, cosa que hacia tiempo que no se veía y los 100 metros del “Code 0” tirando en proa sin descanso.
En total conseguimos avanzar 133 Nm. en 24 horas.
A las 7 hora local, del día 11 de octubre, estamos en la posición:
Latitud.- 10° 41’04 S
Longitud.- 104° 43’41 E
Nos faltan 470 Nm para llegar a Cocos Keeling.
Ninguna otra novedad digna de mención, solo que mañana es 12 de octubre y habrá que celebrarlo. Como el alcohol 🍷 🍺 no entra en nuestra dieta de navegantes, habrá que hacer alguna comida 🥘 especial y pedirle al capitán que nos amenice un poco con su ukelele 🎵 🎶 .
“Pavernos matao”, que diría nuestra amiga Mariuca.
Estamos a 60 millas de Christmas Island, que debe su nombre a que fue descubierta el 25 de diciembre de 1643, “talmente” el día de Navidad, por el Capitán William Mynors, esta vez no fue Cook el descubridor. 😊
Hasta 1888 nadie se interesó por ella. En ese momento se descubrieron depósitos de fosfatos y se importaron trabajadores chinos y después malayos para la exportación de los fosfatos. Ahora constituyen la mayor parte de la población de la isla que está administrada por Australia.
Está ahí, en nuestra derrota, pero no pensamos visitarla.
Hemos preparado el zarpe directo a Cocos Keeling, sin hacer parada en Christmas, porque no queremos tener que formalizar trámites de entrada y de salida para una estancia corta, ya que no tenemos demasiado tiempo para cumplir con los planes previstos y preferimos disfrutar de Cocos Keeling.
Los plazos están marcados por la meteorología, buscando el mejor momento posible para cruzar el Océano Índico y para descender por la costa E de África sin la amenaza de los ciclones.
La navegación sigue la misma pauta de los días anteriores, el viento con altibajos de velocidad y de dirección, a veces se queda en 8-9 kts y otras llega hasta los 15 kts. 👍. Las previsiones meteorológicas hablan cada día de vientos del SE y la realidad, que es la que vale, se empeña en que sean del ESE y en las últimas horas mayoritariamente del E, lo que nos está sacando de rumbo. Confiamos en que se avengan a soplar de donde corresponde y que volvamos a estar en rumbo directo a Cocos.
A las 7 hora local del día 10 de octubre, estamos en la posición:
Latitud.- 10° 19’80 S
Longitud.- 106° 51’62 E
Hemos recorrido 157 Nm en las últimas 24 horas y estamos a 598 Nm del destino, Cocos Keeling. Acabamos de cruzar el Java Trench, una fosa de 6000 metros de profundidad.
No hay ninguna novedad a bordo. Piet lleva tres días paseando sus rapalas por el Índico sin que ningún pez 🐠 🐟 se digne acercarse . Pero él persevera.
El tercer día de navegación hacia Cocos Keeling es de los que no dejan recuerdo. Día totalmente anodino, sin nada que destacar.
El sol 🌞 potente, el calor 🥵 parecido al de los días anteriores, el viento 💨 mantenido en F-3-4 y mayoritariamente del ESE, con lo que el trimado de las velas no necesita cambiarse. Esta es una travesía en la que el “ Code 0 “ tiene que trabajar especialmente.
El mar casi plano, con pequeño mar de fondo del S. Si no llevamos buena arrancada, se hace un poco incómodo, pero con velocidad mejoran las sensaciones.
Como estaba previsto, apenas hemos avistado un par de lanchas locales. Ya estamos a 110 Nm del Sur de Java.
Hoy hemos avanzado 147 Nm y estamos a 753 de Cocos Keeling.
La posición a las 7 de la mañana, hora local, del día 9 de octubre, es:
Latitud.- 09° 43’97 S
Longitud.- 109° 24’24 E
A pesar del calor, hemos comido “moros y cristianos” y los hemos disfrutado. 😋
Aunque las crónicas queden aburridas, nos hemos apuntado a seguir así hasta el meridiano 0°. 😉
Por fin estamos subidos al tren de los Aliseos del SE.
A las 9 de la mañana, tras hacer toda la noche a motor, como expliqué ayer, comenzó a soplar un vientecillo del E que nos animó a izar mayor y poner a trabajar al Code 0. ⛵️
Tras una nueva inspección del enrollador sinfin, han decidido anular el dispositivo que sirve para cambiar el sentido del enrollador y que funciona unas veces si y otras no. Ahora está libre, solo asegurado el cabo con un stopper. Así esperamos que no dé problemas cuando toque enrollarlo.
Las primeras horas apenas nos dieron para hacer 3-4 kts, pero poco a poco fue rolando el viento al ESE y estableciéndose en F-4, con lo que estamos navegando a una media de 6 kts y además a rumbo. No se puede pedir más, Bueno si, que dure.
La previsión meteorológica para los próximos días es más o menos lo mismo y eso anima.
Estamos navegando, dejando por el través, el S de la Isla de Java, que como solo tiene 600 Nm de largo, nos dará para varios días. La parte W de la isla está más al norte que su parte E y nosotros llevamos un rumbo 258°, con lo que cada vez estaremos más lejos y tendremos menos posibilidades de encontrarnos con pescadores locales. De hecho esta noche, en que ya estamos a 60 Nm de la costa, solo hemos avistado dos lanchas, por estribor.
Todo está bien a bordo. 👍
Este segundo día de navegación hemos repetido las 126 Nm.
A las 7 de la mañana, hora local, del día 8 de octubre, estamos en la posición Latitud.- 09° 19’05 S
Longitud.- 111° 51,43 E
Hemos adelantado una hora los relojes ⏰ para adaptarnos a la hora local de Yakarta, con lo que la diferencia con España ha quedado en 5 horas. La parte E de Indonesia tiene una hora local diferente.
Nos faltan exactamente 900 Nm para llegar a Cocos Keeling, donde adelantaremos los relojes otra hora.
Toca despedirse de Indonesia 🇮🇩 para continuar nuestra vuelta a casa. Ha sido mes y medio en el que hemos disfrutado en tierra y muy poco navegando, por la falta de viento, las fuertes corrientes y la abundancia de lanchas pesqueras, sobretodo por la noche.
¿Lo mejor de Indonesia? Sin ninguna duda sus gentes. Son amigables por naturaleza. Sonríen siempre, disfrutan de lo que tienen, algunos bien poco, por cierto, pero así y todo, siempre presentan su mejor cara, su mejor sonrisa 😃. Nos han dejado un recuerdo muy agradable y nos han hecho reflexionar 🤔 ellos son felices con cualquier cosa, mientras nuestra sociedad occidental, con muchos más recursos, se dedica a vivir cabreada 😡 con el más mínimo motivo.
En un principio habíamos pensado zarpar desde Bali, pero ahora, como novedad, se puede tramitar el zarpe desde Lombok, sin necesidad de salir de la Marina. Las autoridades vienen aquí: – Aduanas, para comprobar que es el mismo barco que entró en su día, hacen unas fotos y comprueban el AIS, que es obligatorio para todos los barcos extranjeros que navegan por aguas indonesias. Inmigración viene a las oficinas de la Marina para sellar los pasaportes.
Un empleado de la Marina se desplaza al puerto cercano para traer el zarpe de las oficinas del Harbour Máster. Más fácil imposible.
No hemos querido ir a Bali porque lo visitamos como turistas hace 30 años. Fue nuestro primer destino verdaderamente exótico y nos dejó un recuerdo maravilloso.
Ahora, todo el mundo dice que está colapsado, con turistas haciendo colas interminables para visitar los lugares de interés, densamente poblado y con alta contaminación por el tráfico. Hemos preferido quedarnos con el buen recuerdo.
A las 8 de la mañana, antes de que se levante el viento, que todos estos días nos está vapuleando, como fenómeno local, ha llegado alguna tarde hasta los 25 kts, nos preparamos para zarpar. Hay que soltar las amarras de popa e ir recogiendo la cadena del ancla que tenemos largada por proa.
El fondo es de lodo y cada poco hay que parar para ir limpiando la cadena. En Brasil nos enseñaron a sacudirla fuerte, con el bichero, por tramos, para que suelte el fango.
Sin ningún problema salimos hacia el Estrecho de Bali, cruzándonos con un montón de botes de pesca locales que nos saludaron y despidieron con la mejor de sus sonrisas.
Entre Nusapenida y Lombok la corriente a favor, de 2 kts. empieza a afectarnos. El viento comienza a soplar e izamos. De momento vamos de maravilla, sol, viento, corriente a favor. Enseguida el viento sube de intensidad, hasta más de 18 kts y el choque con la corriente provoca los temidos escarceos.
Tuvimos puntas de velocidad superiores a los 12 kts con olas de 5 m que nos vapulean a su antojo. Para mi fue una experiencia estresante, iba agarrada como una lapa, pero veía que Carlos y Piet, que estaban controlando la navegación, estaban tranquilos y eso me dio un poco de respiro.
Alguna ola nos saltó de babor a estribor y nos dejó bien saladitos, pero eso fue todo. Duró casi dos horas y me quedé con el estómago encogido.
Poco a poco el viento perdió fuerza y la corriente, al salir del estrecho, dejó de influir, con lo que todo se calmó.
El resto del día discurrió entre vientos miserables y no viento. Unas horas a vela, con el code 0, otras a motor y toda la noche, con viento de 1kt., motoreando.
Tras 24 horas de navegación, a las 8 de la mañana, hora local del día 7 de octubre, estamos en la posición : Latitud.- 08° 55’93 S
Longitud.- 113° 55’76 E
Hemos recorrido 126 Nm.
Nos faltan 1.026 a Cocos Keeling
Como hay poco viento, pasamos mucho calor 🥵 y cruzamos los dedos para que se cumplan, por fin, las previsiones meteorológicas y soplen los 12-14 kts. ofrecidos.
Navegando por el Sur de Bali, aún pudimos conectarnos a Internet para saber que Marc Márquez, tan admirado en estos lares, había vuelto a proclamarse campeón de mundo 🌎 mundial de moto 🏍 GP. 👍👍
Ahora hasta Cocos Keeling solo nos enteraremos de lo que nos queráis contar los familiares y amigos.
