Y siguió y siguió soplando y las olas haciéndose mayores cada vez. Empezamos a ver de nuevo esas paredes de agua inmensas que nos rodean y a veces nos vapulean directamente.

La mayoría de las olas vienen de la misma dirección del viento y las vemos subir en la popa, por encima del nivel del dinghy y a veces hasta la mitad del arco técnico. Estas no dan mayores problemas. Las verdaderamente incómodas son las que vienen cruzadas desde el S. Llega un tren de tres o cuatro olas, de vez en cuando y nos ponen a surfear, o se quedan bajo el cata haciéndole vibrar durante unos segundos que se hacen eternos.

El viento se estableció en los 25-30 kts, F-6-7 permanente y nosotros a correr. Las primeras horas el componente es ESE y después se fija en el E.

Antes de anochecer, ante el cariz que tomaba la situación y viendo lo estresado que trabajaba el autopilot, el capitán decidió tomar el 3° rizo. Llevábamos dos rizos desde la noche anterior.
Fue una buena idea. A partir de ahí, perdiendo un poco de velocidad, ganamos en confort y en seguridad.
El equilibrio a veces es difícil, porque si se pierde mucha velocidad las olas nos alcanzan por popa y empezamos a embarcar agua. En este caso no fue así. Funciona de maravilla nuestro nuevo génova, made in Whangarei. Estamos navegando a 7- 8 kts con 26 m2 de mayor y los 73 m2 del génova.

A las 11 de la noche, hora local, pasamos por el través de Rodriguez Island, a 11 millas, vemos algunas luces a lo lejos e incluso aparece un mensaje de Movistar, anunciando sus precios para llamadas en el extranjero.

Hemos puesto nuevo destino en Mauricio que tiene esta bandera tan coloreada. Al final del día 3 de noviembre, la distancia a Mauricio es de 273 Nm.

Hemos navegado 2.177 millas, hoy 189.

Nuestra posición es.-
Latitud.- 19° 44,40 S
Longitud.- 62° 35,59 E

Y esto es todo por hoy, no resulta muy cómodo escribir con tanto movimiento.
Mañana será otro día, en que si se cumplen los pronósticos, tendremos mejor situación y además como bien dice Luigi, el olor a tierra es cada vez más intenso y anima cantidad.

MH

Volvimos a tener un día con altibajos de viento, sobre todo en las horas centrales, pero sin necesitar usar el motor. A medida que transcurrió la tarde, la intensidad se fijó en F-4-5 y del SE. Como el mar está tranquilo tras estos días de calma, el cata va lanzado.

Que bueno es navegar con buen viento y mar plana. La pena es que nunca dura, así que hay que aprovechar estos contados momentos.

El pronóstico meteorológico nos anuncia un frente de viento y ya nos vamos preparando para recibirlo.

Entre unos vientos y otros, hemos hecho 148 Nm, que totalizan 1.988 desde Cocos Keeling.
Solo restan 137 millas a Rodriguez Island, de la que pensamos pasar de largo para dirigirnos directamente a Mauritius, o no.

La posición a las 00 UTC del día 3 de noviembre, es
Latitud.- 19° 21,86 S
Longitud.- 65° 52,00 E

Cuando estoy escribiendo, son las once de la mañana, hora local y el viento sigue subiendo, así como las olas. Vamos bien salseados.

MH

El día 1 de noviembre, Todos Los Santos, no empezó muy bien. Los vientos siguen siendo de miseria, F-2-3 y además del ENE y NE, o sea, todo mal y a seguir haciendo medias de 3 kts.

A mediodía, justo antes de comer, el capitán se cuadró y dijo: hasta aquí hemos llegado. Y arrancó el motor.
Arriamos las velas y nos pusimos a rumbo 260°, en lugar del 216° que habíamos tenido la última hora y empezamos a recuperar millas.

Como si hubiera sido el acicate necesario, sólo estuvimos 2 horas con el motor. A partir de ahí, aunque solo con F-3, cambió la dirección del viento a ESE y SE y volvimos a la vela Otra vez a izar, contentos y cruzando los dedos para que dure.

Y duró. Con altibajos y algún que otro descenso de intensidad, completamos el día con 122 Nm. que restar al recorrido pendiente, ahora 281 Nm a Rodriguez Island y 1.840 Nm. recorridas.

Yo eché de menos los buñuelos de viento, uno de mis dulces favoritos, me quedé sólo con el viento y además contenta

A las 00 UTC, las 5 hora local del día 2 de noviembre, justo cuando empieza a amanecer estamos en posición:

Latitud.- 18° 38,46 S
Longitud.- 68° 17,35 E

A las 9 de la mañana, hora local, estamos tan relajados y felices que Carlos está sentado, bajo el paraguas de « Marqués del PRATI », tocando su ukelele. ¡Que dure! Y habremos llegado

MH

Poco viento, poco avance.

El viento, tras 18 horas de descanso, empezó tímidamente a soplar por la mañana, F-3-4, nada de tirar cohetes pero con dirección ESE y con el mar bastante tranquilo, nos mantuvimos navegando a vela, con velocidades de 4-5 kts y algún 6, para animarnos.

Se está haciendo un poco pesada esta navegación tan lenta, pero es preferible al soniquete del motor, horas y horas. Siempre que tenemos la opción de navegar a vela lo hacemos, por lento que sea. Con lo bien que habíamos empezado.

A pesar de lo dicho, las millas siguen cayendo y a las 00 horas UTC del 1 de noviembre, son 398 Nm. las que quedan para llegar a Rodriguez Island.

Seguimos oteando el horizonte, buscando el viento, ese que sabemos que está más o menos cerca, mientras las calmas se han cebado con nosotros. Todos los pronósticos meteorológicos son mejores que la realidad, aunque ésta es la que se impone.

Nuestra posición es:
Latitud.- 17° 52,10 S
Longitud.- 70° 11,68 E

La distancia recorrida desde Cocos Keeling es de 1.718 Nm. y en las últimas 24 horas, solo 114.

Teníamos la velocidad media en 7,39 kts el día 23 de octubre, 4° día de travesía y hemos ido bajándola hasta 6,02 kts tras la 12° singladura, del día 31 de octubre.

Esperemos mejores vientos para mañana.

MH

Vaya día movidito. Amaneció con nubosidad intensa. Chubascos que nos rodean desde todas partes y que envían vientos desde cualquier dirección, oscilando entre los 3 y los 20 kts.

Empezamos arriando el Code0 que llevábamos desde el día anterior, cuando el poco viento y la ola tipo Mediterráneo, corta y seguida, animaron a la mayor a dar topetazos. Así que la habíamos arriado. Ahora volvimos a izarla y a partir de ese momento fuimos probando todas las combinaciones posibles.
Mayor con foque, mayor con génova, vuelta al foque porque en ese momento estamos navegando de ceñida y parece ir mejor el barco con el foque. Roles de todo tipo, del SSW al E, en 0, (cero coma )
Lluvia, para amenizar el rato.
En las primeras horas del día cambiamos más de trimado que en algún cruce Atlántico
Con todo y con eso, después de pasar por el NW, NNW, SSW, S, E, ENE y NE, bajó de intensidad hasta F-2 y hasta ahí llegamos. Habíamos hecho 9 horas a vela y el resto del día tocó motorear.
Guardias de lo más tranquilas. El único barco que avistamos y que maniobró para cruzarnos a 1 Nm, el PYTHGORAS, con bandera de Bahamas, lo hizo a la luz del día.

Hemos navegado 124 Nm en 24 horas y 1.604 Nm desde Cocos Keeling. Nos faltan 508 a Rodriguez Island , cuando empezamos el 11° día de travesía. A las 00 horas UTC del 31 de octubre, nuestra posición es:

Latitud.- 16° 55,94 S
Longitud.- 71° 53,61 E

Y esto es todo por hoy, desde el Océano Índico. Devolvemos la conexión.

MH