NOTA PREVIA

Este es la primera publicación con textos y fotografías que vamos a hacer directamente, sin el trabajo del administrador que hacia Toni, con lo que aún no sabemos si resultará todo bien, con las comunicaciones precarias que tenemos normalmente a bordo.

Por otra parte, hemos eliminado la posibilidad de los COMENTARIOS, la cantidad de spam que aparecen cada día son difíciles de controlar. Como la mayoría de los que interveníais sois conocidos, tenéis otras vías para comunicaros con nosotros. También queremos seguir publicando estas crónicas en LTP, foro náutico del que somos cofrades desde el año 2.004 y donde sí se puede intervenir. 

Hemos hecho un recorrido de tres semanas por la Isla Sur de New Zeland, la más turística y atractiva para los viajeros de todo el mundo.

Desde nuestra residencia habitual en Whangarei, región de Nortland, hemos utilizado distintos medios de transporte para completar el recorrido que nuestro hermano Luigi, con paciencia, plasmó en un mapa.

Mapa del recorrido

Le quedó sin incluir la extensión a Milford Sound, así que la hemos completado con este mapa de Google, que es exacto en la distancia, pero no en el tiempo del recorrido. En nuestro caso, más de cinco horas de autobús.

Extensión a Milford Sound en Fiorland

Empezamos volando a Wellington, vía Auckland, para conocer la capital de New Zeland. Además de disfrutar de su buen ambiente de fin de semana, tuvimos la suerte de coincidir con la exposición itinerante de los Guerreros de Terracota de Siam, con lo que matamos dos pájaros de un tiro.

Wellington y Guerreros de terracota

Desde Wellington, en ferry, cruzamos el estrecho de Cook, día espléndido, navegación muy tranquila, en un barco con 8 alturas y todo tipo de acomodaciones, restaurantes, alguna actuación para los niños, etc.

En tres horas y media estábamos en Picton. Taxi wáter, coche y lancha, sucesivamente, para llegar a nuestro alojamiento en Malborough Sound, dentro de un fiordo del Mar de Tasmania.

Malborough Sound 

Al regreso a Picton, seguimos nuestro viaje en tren hasta la localidad de Kaikoura, donde nos han garantizado los avistamientos de ballenas.

Ofrecen, incluso, que si no hay avistamientos te devuelven el dinero.

Efectivamente, vimos ballenas, delfines, albatros, focas y gran cantidad de aves marinas. Después vuelta a puerto con la sonrisa puesta.

La organización espectacular la pusieron en marcha un grupo de maoríes para potenciar la zona y ha dado un resultado muy bueno.

Kaikoura

http:/https://www.youtube.com/watch?v=r_RgcV_gg74

De nuevo en tren, siguiendo la costa y disfrutando tranquilamente de los paisajes, seguimos viaje a Christchurch, la ciudad de mayor población de la Isla Sur.

El centro de la ciudad tiene un servicio de tranvías turísticos que te pasean sin descanso y resultan de lo más bien. Son vintage y muy chulos. Destaca la catedral, toda rota por el último seísmo que afectó a la ciudad en febrero de 2011 y edificios de aspecto muy british, como el Museo de Canterbury y la Universidad.

El museo etnográfico, muy completo y entretenido de visitar. Tienen una historia tan reciente en sus inicios que está totalmente documentada.

Christchurch

Pues aquí seguimos, dedicados a poner a punto al PRATI antes de lanzarlo a cruzar el Índico, porque así a lo tonto, ya tiene unos añitos y se le van notando.

A nivel doméstico:

Nuevos toldos y quita vientos laterales, que han mejorado ostensiblemente el aspecto de nuestra terracita exterior.

Lijado y aplicación de aceite a las maderas de teka.

Sellado, por fin, del portillo superior central de la bañera, para que cuando llueve no haya goteras, lo que ha permitido que los cojines queden siempre instalados. Esto es otra cosa.

Nuevos mosquiteros/cortinas de los portillos cenitales de cocina y salón, aprovechando para cambiar la junta de estanqueidad de los portillos (silicona).

Instalación de nuevos termos de agua caliente, esos que se han vaciado varias veces en las sentinas, dándonos unos sustos de órdago y luego el consabido trabajo de achicar.

También nuevos inodoros, que tuvimos que hacer traer desde Australia. De paso se saneó el tubo del desagüe que tenía más colesterol que el capitán. Como no había disponible uno del mismo diámetro y calidad, le dieron una paliza contra un pilar y el colesterol quedó hecho añicos, con lo que se eliminó bastante bien.

El capitán no se deja hacer lo mismo para eliminar el suyo. 🤨

Se han cambiado las juntas de goma de todos los tambuchos, les entraba agua.

El baño de proa babor, se ha convertido en anfibio, vale para wc y almacenillo, se han habilitado unas estanterías encima del inodoro y ahora vale pató.

Pasamos a lo importante, temas náuticos:

Hemos incorporado un nuevo génova de 72 m2 y 9 onzas. O sea, controlable y fuerte, para vientos hasta F-7.

El code 0, es demasiado grande y fino, con sus 100 m2. así que ahora está instalado en un enrollador sinfin en el extremo del botalón, que ha crecido 80 cm., para albergarlo, está destinado a vientos suaves, hasta 20-22 kts

La vela mayor se ha aplanado, cambiado algún sable y terminal y adecentado un poco.

Nuevo saco de mayor.

Cabullería: hemos renovado la mayor parte, solo con cambio de camisas. Como tenemos cabos tipo spectra o dynema, en muchos casos y el alma se mantiene bien, con cambiar las camisas es suficiente y además parecen nuevos del trinque.

Tenemos encargadas nuevas baterías, las que pusimos en Uruguay se han cansado de currar. La primera idea era poner de Ion-Litio, pero cuando vimos los precios, decidimos que no hacían falta, así que nos hemos decantado por unas de carga profunda, Lead Crystal, que parecen una buena opción.

Esta semana toca mantenimiento de salas de motores.

Lo siguiente será revisar la electrónica y calibrar los pilotos automáticos.

Así relatado, no parece gran cosa, pero tratar con este personal, para que hagan los trabajos y no abusen en exceso de nosotros, es otro cantar.

Aún tenemos que volver a sacar el barco a varadero para limpiar los cascos y aplicar más pintura antifouling.

En otros ríos donde ha estado anteriormente no había bicherio, caso de Puerto Williams, Valdivia y Taravao, donde el agua dulce no criaba nada y el barco estaba limpio. Aquí por eso de ser distintos, en todo, todo, la mezcla de agua dulce del rio donde está la Marina y del agua salada de las pleamares, produce ingente cantidad de ostras, pequeñitas ellas de momento, que se fijan a los cascos y los dejan apañados. Y encima no son comestibles.

Los planes siguen siendo zarpar en cuanto pase la estación de ciclones. Allá por finales de abril. Tenemos concedida la prolongación de visado hasta el 13 de junio, San Antonio, si bien esperamos zarpar antes y no agotar este plazo.

Por hoy es un buen rollo que valdrá para retomar el contacto. El próximo día hablaremos de las excursiones que hemos hecho, tanto a la península de Coromandel como a la Isla Sur.

(crónica de la first mate)

Ya estamos en la Marina de Whangarei, New Zealand.

El viaje resultó cómodo y apenas nos ha afectado el jet lag. Desde el primer día, funcionando.

Os deseamos a todos ¡¡¡¡¡¡¡ Féliz Navidad !!!!! y venturoso año próximo.

Han pasado casi 8 meses desde que dejamos el PRATI en la marina de Whangarei, New Zeland.
Esta vez nuestra estadía en tierra ha tenido una particularidad. Aparte de vacacionarnos, hemos
tenido un poco de trabajo.

Suceso importante, el fallecimiento de nuestro amigo Toni, el tripulante en tierra, que era como
sabeis, el encargado de publicar en esta Web y en Latabernadelpuerto.com nuestras crónicas.

D.E.P. Toni, seguirás navegando en el corazón del PRATI.

Nuestros planes a corto, medio plazo, son: Regreso a Nueva Zelanda a mitad de diciembre, visitar la isla Sur,
en la modalidad de turistas, es decir, el barco se queda en la amanita y nosotros viajamos en coche.

Quedan bastantes trabajos por terminar y el ritmo en Whangarei no es precisamente muy ágil.

Allá por primeros de mayo tenemos previsto el zarpe rumbo a Nueva Caledonia. De allí, Vanuatu,
Australia y W, W, W, para finalizar el año en Ciudad del Cabo (Sudáfrica)