Somos el unibarco (multicasco) fondeado en la isla de Santa Barbara, en el arquipelago dos Abrolhos. Ya amanecido, izó mayor y levó ancla la PEREGRINA.

Ayer se fueron marchando algunos barcos con buceadores que habían pasado aquí el carnaval. A la tarde quedamos solos en el fondeo la PEREGRINA y el PRATI. La puesta de sol fue espectacular. Unos y otros, cada uno desde su popa, inmortalizamos durante largo rato, con nuestras cámaras, el momento en que el sol tangenteaba por el horizonte, detrás de las palmeras de Tricicle.

Desde el fondeo de Abrolhos

Tuvimos otra agradable velada, con Cristina y Javier, mientras su amigo Toli hacía diving nocturno. Le queda poco de estancia con ellos y la está aprovechando a tope.

De hecho se han marchado ya, hacia Vitoria, para que él pueda tomar el vuelo a casa. Nosotros les seguiremos en un par de días.

Un amigo de Abrolhos

El capitán nada más levantarse, se puso el arnés, la bolsa de la herramienta a un costado, el gorru y a cumplir con la obligación de subir al palo.

El fondeo no está muy en calma, la isla tiene una orientación plana E-W y el viento ENE entra franco en esta abierta bahía. El balance en lo alto de la perilla está relacionado directamente con la altura del mástil. A 24 metros el pequeño balance ya es importante.

Hemos utilizado el amantillo para subir y descolgar la driza del arraigo situado a tope de palo. Aprovechando la subida se ha fijado el latiguillo del cable de la antena de VHF, para evitar que en un balance, golpee al anemómetro y veletas. El conector de VHF ha quedado bien, solamente hará falta comprobar que la antena no se ha dañado internamente con la caída, sustituir el conector de empalme e instalar un nuevo soporte más seguro, haciendo fijaciones en dos puntos.

Tenemos la driza a remojo para ver si ablanda un poco y se puede llevar la camisa a su sitio, para hacerle la ligadilla oportuna hasta que podamos sustituir la driza completa.

Ligadilla para reparar la camisa de la driza de mayor

RESUMEN DE LA TRAVESIA

Ésta, que nos ocupa, ha sido la travesía más larga que hemos realizado, sin escalas.

Hemos recorrido la friolera de 3.574 millas.

Hemos estado navegando por 541 horas, lo que supone 22 días y 13 horas.

439 horas han sido de navegación a vela y 102 usando el motor y algunas de ellas con motor y vela.

La velocidad media ha sido de 6,60 kts. teniendo en cuenta que las horas a motor fueron a bajas revoluciones y apenas llegábamos a los 5 kts.

El capítulo de averías, no ha sido importante.

• – Casi en la salida nos cargamos la desaladora a 220 V, por ponerla en marcha con el grifo de fondo cerrado. A partir de ese momento, pusimos a funcionar la de 24 V. que da una producción de 30 l/h. y se está comportando magníficamente hasta el día de hoy. Todos los días hacemos un poco de agua dulce y los tanques siempre están full.
• – La antena de VHF, que va anclada a 24 m de altura, hizo intento de suicidio. Aún no sabemos si lo consiguió o no. De momento hay que fabricar un soporte nuevo para sustituir al roto y volverla a montar. Nos vamos arreglando, muy en cercanías, con el VHF portátil.
• – El foque fue dañado, posiblemente, por la caída de la antena y tiene un rasgón vertical de unos 15-20 cms. Se le ha hecho una costura provisional hasta que vaya a una velería.
• – El winche central, tuvo un pequeño conato de problema, pero se resolvió de inmediato.
• – Ya en el fondeo de Abrolhos descubrimos la rotura de la camisa de la driza de mayor y el deterioro de la del primer rizo de popa. En el rizo de popa se han cortado un par de metros y ha quedado OK. en la driza de mayor, es en lo que estamos.
• – El casco se ha comportado estupendamente. Cuatro percebillos en las popas y un poco de verdín por alguna zona, que posiblemente no hubiese quedado bien limpia en Las Palmas.
• – Durante la travesía ha desaparecido el mosquitero del baño de proa estribor. Solo han quedado los soportes.

En resumen, salvo el tema de la desaladora, que fue metedura de pata, el resto apenas ha tenido importancia.

En cuanto a la navegación, ha habido de todo un poco. Toda la travesía hemos ido amurados a babor, salvo en el través de Cabo Verde, durante un día. Trimados los justitos, casi con los dedos de las manos se pueden contar.

La primera semana, vientos moderados, F-3-4-5

El día 8º, rasquilla, hasta F-9, afortunadamente de corta duración.

La segunda semana baja el viento a F-4-3-2, hasta que en la singladura 13ª el viento cae a F-1-2, arrancamos motores y así vamos hasta la singladura 16ª en que a media tarde podemos izar de nuevo y seguir con vientos suaves a vela.

Así con F-3-4, seguimos hasta el final. En el último día volvió la calma y a motor hicimos las últimas 10 horas.

Esta travesía ha estado llena de barcos mercantes a nuestro alrededor, días de hasta 8 y 10 barcos en la pantalla de radar y varios en avistamiento directo. Alguno nos pasó a menos de una milla. A otros tuvimos que llamarles para que nos explicaran sus intenciones para el cruce.

Salvo el tema del petrolero en lastre del día de la rasca y el pesquero que nos atacó por la noche, no nos hemos visto apurados en ningún otro momento.

Los barcos nos han mantenido entretenidos, porque otras cosas no ha habido. Ni bonitas puestas de sol, ni por supuesto rayo verde. Los días de la ITCZ, completamente nublados y los últimos días, ya cerca del continente, chubascos de baja intensidad, repetidos uno tras otro.

Dos días nos visitaron los delfines al principio de la travesía y otra vez al final y nada más. Cuatro pájaros revoloteando, pero cuatro, son cuatro y aquí se acaba la historia.

En resumen, la navegación ha estado bien, pero no la ha acompañado demasiado el buen tiempo.

En el fondeo, a cambio, el tiempo magnífico.

Un importante entretenimiento han sido las dos radios. La Rueda de Navegantes Argentina y Radio Exterior de España en nuestro transistor. La rueda argentina, de la que hablamos continuamente, es una compañía excelente para los que estamos navegando, además de hablar con Alejandro y recibir meteos y consejos, también charlamos entre nosotros en ruedas paralelas y nos hacemos unas risas. Ayer, por ejemplo, Leo del ATLANTIDE, que está llegando al Caribe, nos deseó que lo pasáramos bien Javier y Malena. Había hablado con los dos y fue una cortesía normal a la que la malvada Malena sacó punta y sirvió para reírnos un montón, sobre todo porque Leo acabó de meter la pata hasta el fondo. Cristina y Carlos, desde la bañera, se mearon de risa.

Hemos compartido largos ratos con la flota de habla hispana que anda por estos mundos: CIBELES II, AURYN, BEGONIA, NOMADE, CARPINCHO, PEREGRINA, ATLANTIDE, PIC LA LUNE y por supuesto, el alma mater de la historia, Alejandro, con el que departimos largos ratos sobre todo hablando de nuestra común afición a la comida, el vino y el disfrute de la vida.

Radio Exterior de España nos ha mantenido al día de las noticias nacionales e internacionales y de los goles de Messi, para cabreo del capitán y los de Ronaldo. Hemos notado una mejoría importante en las emisiones de REE, que antes parecían de otro siglo y ahora son bastante normales, se repiten un poco pero resulta ameno. Durante las 24 horas podemos en una u otra frecuencia conectarnos. Aunque lo solemos hacer más por las noches para entretener las guardias.

De lectura, la first mate se ha tragado El Imperio Eres tú, sobre la vida de Pedro I, emperador de Brasil y ahora está dando buena cuenta de El Precio del Trono, sobre nuestra actual monarquía. Amén de seguir leyendo para el capitán, casi a capítulo diario, Hacia los Confines del Mundo, con la historia de FitzRoy y Darwin, que nos está manteniendo de lo más entretenido a la hora de la sobremesa.

Películas, como siempre pocas. Los días de motor pusimos un par de ellas en el video de la TV. Atrapado en el tiempo, que me la habían regalado con El País del último domingo de estancia en Las Palmas y una de las grabadas por Zuleta, basada en un relato de Jane Austen, que nos resultó bastante cursi, aunque valió para ponerle imagen a los marinos ingleses, tipo FitzRoy.

En el Ipad, para mi misma, he visto también otro par de ellas bastante entretenidas, aunque vistas en trozos para no perder detalle en la guardia.

El otro entretenimiento ha sido, como siempre, algunos crucigramas, dameros malditos y similar y los solitarios, tipo spider, que enganchan un montón.

El tema del sueño a la hora de las guardias, el capitán cada día lo lleva mejor y la first mate peor. En tierra Carlos duerme más que Malena y en el barco es al revés.

A veces hablo en primera persona, porque soy la que teclea. Todas las crónicas las hacemos en equipo. Esta es una pregunta que nos hacéis muchas veces y lo aclaramos de nuevo.

Nos falta solamente dar las gracias a todos los que nos habéis seguido y a los que nos felicitáis por la feliz arribada, además de a nuestro amigo Toni que hace posible el contacto. Gracias.

Hasta pronto.

Los Pratis.